20 bilar som ser väldigt arga ut

Här är 20 bilar vars designdetaljer får dem att se heta ut under kragen. Några av dem finns till försäljning just nu, men många är från förr i tiden. Och de är inte på något sätt alla enorma bensinslukare.

Motorn i denna fickraket designades av Toyota Gazoo Racing World Rally Team och köregenskaperna utvecklades med hjälp av den fyrfaldige WRC-mästaren Tommi Mäkinen.

Den är både bredare och lägre än den vanliga Yaris, och de uppumpade hjulhusen, de skarpkantade lyktorna och den breda grillen gör att den ser mycket mer vildsint ut än sitt 5-dörrars syskon - och den bilen är inte direkt blyg.

”Kei"-bilar är ett japanskt fenomen. De är pyttesmå och dessutom mycket populära och står för cirka en tredjedel av bilförsäljningen i Japan.

Små må de vara, men de saknar aldrig karaktär. De kantiga diagonalerna och de grova detaljerna på Mitsubishi Delica Mini ger den ett härligt knotigt uttryck. Och varselljusen vet vad du håller på med...

De väl tilltagna hjulhusen och den vinklade bakre pelaren på den här bilen visar att den här Kei-bilen menar allvar. Men framljusen stjäl verkligen showen.

De är bult upprätt och upptar sin beskärda del av fastigheten i ansiktet, vilket ger Alto Turbo RS med en särskilt sträng utseende. Denna lilla Suzuki har varit i ilska hantering sessioner och många av dess funktioner (inklusive lampor) har mjuknat på den senaste modellen.

Eftersom den har bakre motor behövde fronten inget galler för kylning, så i stället definieras ansiktet av cirkulära lampor och ett skarpt veck i mitten av motorhuven.

Det sistnämnda är något man inte ser varje dag och får 8:an att se särskilt arg ut. Förarna beskrev denna Renault som livlig och man kan föreställa sig hur den skapar bråk utanför ett boulangeri.

1000 såldes första gången 1961 och var en av Simcas mest framgångsrika modeller. Även om den är pytteliten säger dess ansiktsuttryck att den har någonstans att vara, och den kommer att knuffa dig ur vägen för att komma dit. Allt är i form av de ”ögonbryn” som sitter ovanför lyktorna.

Den nuvarande Copen har ett seriöst eldigt utseende. Strålkastare med snedställda kanter och framträdande motorhuvsutbuktningar fulländar utseendet, och Copen är uppenbart irriterad över att behöva bära den härliga, soligt orangefärgade överrocken.

Nya MG3 har ett mycket upphettat uttryck, det är möjligen den argaste supermini som finns till salu idag - till och med mer än den senaste Kia Picanto.

Citroëns bör vara välsignade med distinkt karaktär, och C4 gör ingen besviken. En djärv vertikal kant löper upp längs framdörrarna och färgade accenter ger lite pizzazz till tröskeln och stötfångaren.

C4 kanaliserar också aggression på ett unikt sätt - smala lampor löper in i den översta chevronen och grillen har en riktig snärt. Den bakre belysning set-up typ av speglar formen av de främre lamporna, vilket gör rumpan ser underbart vexed också.

Rover tog 75:an och gav den en hotfull framtoning. Den resulterande MG ZT har större hjul, uppgraderad fjädring och bromsar, och naturligtvis mer kraft. Frontgrillen på Rover 75 har en kromad kontur som på ZT har ersatts med karossfärgade lister. Denna förändring flyttar vårt fokus från grillen till motorhuvens lutande kant, vilket gör att de avskurna lyktorna ser mer hotfulla ut. Små förändringar kan göra en enorm skillnad i bildesign...

Escorten har en superslick karossida och den dramatiska kicken i både svänglinjen och bakpartiet är en blinkning till de spännande amerikanska muskelbilarna som tog världen med storm vid den tiden.

De fyrkantiga fram- och bakändarna bidrar till det slagkraftiga utseendet - särskilt på Mexikomodellen på bilden här - och den breda hantelformade grillen ger MK1 Ford Escort en fantastisk grimas.

Chevrolet bad den legendariska italienska designfirman Pininfarina att skapa den unika Rondine på chassit från andra generationens Corvette. Sting Ray har krusiga muskler för fendrar, men Rondine är mycket snyggare och för det mesta mindre aggressiv - utom i fronten. Den framåtlutade grillen ser ut som om den skulle kunna slita ett djur i stycken.

Force 1 är baserad på Dodge Viper och var tvungen att se våldsam ut. Det enorma bakre hjulhuset ger den en bländande känsla av kraft, och vinklarna på framsidan och de extremt små lyktorna kombineras för att skapa en av de bästa arga blickarna på någon bil någonsin...

50 Force 1 planerades, men endast 5 byggdes någonsin.

De långa, snabba karosslinjerna på 1500 skulle bli ett varumärke för framtida BMW:er, liksom den slående fronten. Motorhuven skjuter fram och tar med sig fronten på resan. Den typiska hajliknande BMW-looken var född, och den bayerska biltillverkaren var redo att erövra världen.

För dem som tycker att den vanliga BMW XM är lite väl tam finns XM Label - 738 hk, 0-100 km/h på 3,8 sekunder och eld som skjuter ut ur näsborrarna. Fronten på denna bil antyder starkt att andra förare bör flytta sig ur vägen för den.

P6 har en riktigt solid kaross och dess mest utmärkande drag är de spetsiga sidoljusen som sticker ut ovanför motorhuven. De är placerade på det sättet för att hjälpa föraren att bedöma bilens bredd i mörkret. Och även om de är praktiska och mycket smarta, ser de ut som horn, vilket ger P6 en snarkning som kom till god användning på en generation polisbilar.

Det finns bara något ursprungligt med den här bilens kilform, den får Lambos att se svetsade ut mot asfalten. Den banfokuserade Huracan STO måste vara den argaste superbilen som har burit Lamborghini-märket.

Grillens kontur är så skarp och varselljusen etsar sig in på näthinnan. Fronten är en mästarklass i hur man skapar outspädd ilska.

458 Italia gav upphov till en serie Ferraribilar som såg mycket mer aggressiva ut, som FF och GTC4 Lusso.

Den mest spektakulära bilen i den här generationen var den mittmotoriserade LaFerrari 2013. Med fjärilsdörrarna öppna och den 6,3 liter stora V12:an tjutande ser och låter denna legend som en arg drake.

Den världsberömda italienska designern Giorgetto Giugiaro fick utforma karossen på den enda Gordon-Keeble-modellen, GT. Giugiaro gav den en elegant kaross och ett morrande som anstår en bil med en dunkande 5,4-liters Chevrolet V8-motor.

Det är något ganska skrämmande med hur vingarna böjer sig runt fronten innan de snabbt vänder tillbaka in i sig själva för att spetsa lamporna. Kombinerat med havet av krom skapar denna detalj ett verkligt oförglömligt uttryck.

Tänk dig att få en skymt av en sådan här i backspegeln. King har en 6,8-liters V10-motor, men eftersom den väger otroliga 4500 kg kommer den inte att göra mer än 145 km/h. Men det här monstret har inte bråttom. När till och med sidospeglarna är rasande vet du att du har en definitiv utmanare till världens argaste bil.