20 coches con aspecto muy enfadado

He aquí 20 coches cuyas características de diseño los hacen parecer muy enfadados. Unos pocos están a la venta ahora mismo, pero muchos son de hace años. Y no todos son, ni mucho menos, enormes devoradores de gasolina.

El motor de este cohete de bolsillo fue diseñado por el equipo Toyota Gazoo Racing World Rally Team y su manejo se desarrolló con la ayuda del cuatro veces campeón del WRC Tommi Mäkinen.

Es a la vez más ancho y más bajo que el Yaris normal, y sus pasos de rueda bombeados, sus faros de bordes afilados y su parrilla de ancho completo le dan un aspecto mucho más feroz que su hermano de 5 puertas, y ese coche no es precisamente tímido.

Los coches 'Kei' son un fenómeno japonés. Son diminutos y también muy populares, ya que representan alrededor de un tercio de las ventas de automóviles en Japón.

Puede que sean pequeños, pero nunca les falta carácter. Las diagonales afiladas y los rasgos gruesos del Mitsubishi Delica Mini le confieren una expresión maravillosamente desgarbada. Y las luces diurnas saben lo que se trae entre manos...

Los marcados pasos de rueda y el anguloso pilar trasero de este coche nos indican que este Kei car va en serio. Pero sus faros delanteros realmente se llevan la palma.

Están atornillados en posición vertical y ocupan su buena parte del espacio de la cara, dotando al Alto Turbo RS de un aspecto particularmente severo. Este pequeño Suzuki ha estado en sesiones de control de la ira y muchos de sus rasgos (incluidas las luces) se han suavizado en el último modelo.

Al tener motor trasero, el frontal no necesitaba una rejilla para refrigerarse, así que en su lugar la cara está definida por luces circulares y un pliegue afilado en el centro del capó.

Esto último es algo que no se ve todos los días y hace que el 8 parezca especialmente enfadado. Los conductores describieron este Renault como un vehículo de carácter vivo, y uno puede imaginárselo agitando las molestias a la salida de una boulangerie.

Comercializado por primera vez en 1961, el 1000 fue uno de los modelos más exitosos de Simca. Aunque es diminuto, su expresión facial nos dice que tiene que estar en algún sitio, y que le apartará del camino para llegar hasta allí. Todo está en la forma de las «cejas» que se sitúan sobre las luces.

El Copen actual tiene un aspecto seriamente fogoso. Los faros con bordes inclinados y las prominentes protuberancias del capó completan el aspecto, y al Copen le molesta claramente tener que llevar ese precioso y soleado abrigo naranja.

El nuevo MG3 tiene una expresión muy acalorada, es muy posiblemente el supermini de aspecto más enfadado a la venta hoy en día -más incluso que el último Kia Picanto.

Los Citroën deben estar dotados de un carácter distintivo, y el C4 no decepciona. Un atrevido borde vertical recorre las puertas delanteras y los acentos de color añaden un poco de dinamismo al umbral y al parachoques.

El C4 canaliza la agresividad también de una forma única: las luces delgadas se adentran en el chevrón superior y la parrilla tiene un verdadero gruñido. La configuración de la iluminación trasera refleja en cierto modo la forma de las luces delanteras, haciendo que la grupa también tenga un aspecto maravillosamente agresivo.

Rover tomó el 75 y le dotó de amenaza. El MG ZT resultante cuenta con ruedas más grandes, suspensión y frenos mejorados y, por supuesto, más potencia. La parrilla delantera del coche donante Rover 75 tiene un contorno cromado que se sustituyó por un embellecedor del color de la carrocería en el ZT. Esta alteración desplaza nuestra atención de la parrilla al borde inclinado del capó, haciendo que las luces cortadas parezcan más amenazadoras. Los pequeños cambios pueden marcar una gran diferencia en el diseño de un coche...

El Escort tiene un lateral de carrocería muy estilizado y el espectacular golpe de efecto tanto en la línea de la carrocería como en la parte trasera son un guiño a los estimulantes muscle cars americanos que estaban arrasando en todo el mundo en aquella época.

Los extremos delantero y trasero escuadrados contribuyen al aspecto impactante -especialmente en el modelo de México que aparece en la imagen- y su parrilla en forma de mancuerna de amplio conjunto confiere al Ford Escort MK1 una mueca fantástica.

Chevrolet pidió a la legendaria firma de diseño italiana Pininfarina que creara el Rondine, una pieza única, sobre el chasis del Corvette de segunda generación. El Sting Ray tiene músculos ondulantes por guardabarros, pero el Rondine es mucho más elegante y, en su mayor parte, menos agresivo, excepto en el frontal. La parrilla inclinada hacia delante parece que podría despedazar a un animal.

Basado en el Dodge Viper, el Force 1 tenía el deber de tener un aspecto feroz. El enorme paso de rueda trasero le da una sensación de potencia vertiginosa, y los ángulos de la parte delantera y las luces extremadamente pequeñas se combinan para formar una de las mejores miradas furiosas de cualquier coche...

Se planearon 50 Force 1, pero sólo se construyeron 5.

Las largas y rápidas líneas de la carrocería del 1500 se convertirían en una marca registrada de los futuros BMW, al igual que su llamativo frontal. El capó empuja hacia delante y se lleva por delante la parte delantera. Había nacido el aspecto de tiburón por excelencia de BMW, y el fabricante de automóviles bávaro se disponía a conquistar el mundo.

Para aquellos a los que el BMW XM normal les parezca un poco manso, existe el XM Label: 738 CV, 0-100 km/h en 3,8 segundos y fuego saliendo de sus orificios nasales. El frontal de este coche sugiere claramente que los demás conductores deben apartarse de su camino.

El P6 tiene una carrocería de aspecto realmente sólido, y sus rasgos más distintivos son las puntiagudas luces laterales que sobresalen por encima del capó. Están colocadas así para ayudar al conductor a juzgar la anchura del coche en la oscuridad. Y aunque son prácticas y muy inteligentes, en cierto modo parecen cuernos, lo que confiere al P6 un gruñido al que se dio buen uso en una generación de coches de policía.

Hay algo primitivo en la forma de cuña de este coche, hace que los Lambos parezcan soldados al asfalto. Libra por libra, el Huracan STO enfocado a la pista tiene que ser el superdeportivo de aspecto más furioso que lleve la insignia de Lamborghini.

El contorno de la parrilla es tan afilado y las luces de circulación diurna se graban en sus retinas. El frontal es una clase magistral de cómo conseguir rabia sin diluir.

El 458 Italia dio lugar a una serie de Ferraris de aspecto mucho más agresivo, como el FF y el GTC4 Lusso.

El coche más espectacular de esta generación fue el LaFerrari 2013 con motor central. Con las puertas de mariposa abiertas y el V12 de 6.3L aullando, esta leyenda parece y suena como un dragón furioso.

El mundialmente famoso diseñador italiano Giorgetto Giugiaro se encargó de dar estilo a la carrocería del único modelo de Gordon-Keeble, el GT. Giugiaro le dio una carrocería con clase y un gruñido acorde con un coche con un potente motor Chevrolet V8 de 5,4 litros.

Hay algo bastante aterrador en la forma en que las aletas se doblan alrededor del frontal antes de girar enérgicamente sobre sí mismas para arponear las luces. Combinado con el océano de cromo, este detalle crea una expresión realmente inolvidable.

Imagine vislumbrar uno de estos en su retrovisor. El King tiene un motor V10 de 6,8 litros, pero como pesa la alucinante cifra de 4.500 kg, no superará los 145 km/h. Pero este monstruo no tiene prisa. Cuando incluso los retrovisores exteriores están furiosos, sabe que tiene un claro aspirante al coche con el aspecto más furioso del mundo.