20 zeer boos kijkende auto's

Hier zijn 20 auto's die er door hun ontwerp erg boos uitzien. Een paar zijn op dit moment te koop, maar veel van deze auto's stammen uit vervlogen jaren. En het zijn lang niet allemaal enorme benzineslurpers.

De motor van deze pocket rocket is ontworpen door het Toyota Gazoo Racing World Rally Team en het weggedrag is ontwikkeld met de hulp van viervoudig WRC-kampioen Tommi Mäkinen.

Hij is breder en lager dan de gewone Yaris en zijn opgepompte wielkasten, scherpe lampen en grille over de hele breedte zorgen ervoor dat hij er veel woester uitziet dan zijn 5-deurs broer en zus - en die auto is niet bepaald timide.

Kei-auto's zijn een Japans fenomeen. Ze zijn piepklein en ook erg populair: ze vertegenwoordigen ongeveer een derde van de autoverkopen in Japan.

Ze mogen dan klein zijn, aan karakter ontbreekt het nooit. Scherpe diagonalen en grove lijnen geven de Mitsubishi Delica Mini een heerlijk knoestige uitstraling. En de dagrijverlichting weet wat u van plan bent...

De gesculpteerde wielkasten en schuine achterstijl van deze auto vertellen ons dat het deze Kei-auto menens is. Maar de koplampen stelen echt de show.

Ze staan rechtop en nemen een groot deel van de ruimte in het gezicht in beslag, waardoor de Alto Turbo RS een bijzonder strenge uitstraling krijgt. Deze kleine Suzuki heeft woedebeheersingssessies gehad en veel van zijn kenmerken (waaronder de lichten) zijn verzacht op het nieuwste model.

Omdat hij een achterin geplaatste motor heeft, had de voorkant geen grille nodig voor de koeling, dus in plaats daarvan wordt het gezicht bepaald door ronde lampen en een scherpe vouw in het midden van de motorkap.

Dat laatste zie je niet elke dag en maakt dat de 8 er bijzonder boos uitziet. Bestuurders beschrijven deze Renault als een auto met een levendig karakter, en u kunt zich voorstellen dat hij voor een bakker de boel op stelten zet.

De 1000 werd voor het eerst verkocht in 1961 en was een van de meest succesvolle modellen van Simca. Hoewel hij klein is, verraadt zijn gezichtsuitdrukking ons dat hij ergens moet zijn, en hij zal u uit de weg duwen om daar te komen. Het zit allemaal in de vorm van de 'wenkbrauwen' die boven de lampen zitten.

De huidige Copen heeft een serieus vurig uiterlijk. Lampen met schuine randen en prominente uitstulpingen op de motorkap maken de look compleet, en de Copen vindt het duidelijk vervelend om die mooie, zonnige oranje overjas te moeten dragen.

De nieuwe MG3 heeft een zeer verhitte uitdrukking, het is misschien wel de boosaardigste supermini die vandaag de dag te koop is - meer nog dan de nieuwste Kia Picanto.

Citroëns moeten gezegend zijn met onderscheidend vermogen, en de C4 stelt niet teleur. Een opvallende verticale rand loopt langs de voorportieren en gekleurde accenten geven de dorpel en bumper wat pit.

De C4 kanaliseert agressie ook op een unieke manier - smalle lampen lopen door in de bovenste chevron en de grille heeft een echte grom. De achterverlichting weerspiegelt min of meer de vorm van de voorlichten, waardoor het achterwerk er ook heerlijk woest uitziet.

Rover nam de 75 en gaf hem dreiging. De resulterende MG ZT heeft grotere wielen, verbeterde ophanging en remmen, en natuurlijk meer vermogen. De voorgrille van de Rover 75 donorauto heeft een chromen omlijning die bij de ZT werd vervangen door een carrosseriekleurige sierstrip. Door deze wijziging verschuift onze aandacht van de grille naar de schuine rand van de motorkap, waardoor de afgesneden lichten er dreigender uitzien. Kleine veranderingen kunnen een enorm verschil maken in autodesign...

De Escort heeft een supergladde carrosserie en de dramatische kick in zowel de zwaartelijn als de achterbuik zijn een knipoog naar de opzwepende Amerikaanse muscle cars die destijds de wereld veroverden.

De vierkante voor- en achterkant dragen bij aan de pittige look - vooral bij het Mexico-model dat hier is afgebeeld - en de brede, haltervormige grille geeft de MK1 Ford Escort een fantastische grimas.

Chevrolet vroeg het beroemde Italiaanse ontwerpbureau Pininfarina om de eenmalige Rondine te creëren op het chassis van de tweede generatie Corvette. De Sting Ray heeft golvende spieren als spatborden, maar de Rondine is veel slanker en voor het grootste deel minder agressief, behalve aan de voorkant. De naar voren gebogen grille ziet eruit alsof hij een dier uit elkaar zou kunnen scheuren.

De Force 1 is gebaseerd op de Dodge Viper en moest er woest uitzien. De enorme achterste wielkast geeft hem een zinderend gevoel van kracht, en de hoeken aan de voorkant en de extreem kleine lichten vormen samen een van de beste boze blikken op een auto ooit...

Er waren 50 Force 1's gepland, maar er werden er slechts 5 gebouwd.

De lange, snelle carrosserielijnen van de 1500 zouden een handelsmerk worden van toekomstige BMW's, net als de opvallende voorkant. De motorkap steekt naar voren en neemt de voorkant mee voor een ritje. De typische haai-achtige BMW look was geboren en de Beierse autofabrikant was klaar om de wereld te veroveren.

Voor mensen die de gewone BMW XM een beetje aan de tamme kant vinden, is er de XM Label-738 pk, 0-100 km/u in 3,8 seconden en vuur dat uit zijn neusgaten schiet. De voorkant van deze auto suggereert sterk dat andere bestuurders aan de kant moeten gaan.

De P6 heeft een zeer solide carrosserie en zijn meest opvallende kenmerken zijn de puntige zijlichten die boven de motorkap uitsteken. Ze zijn zo geplaatst om de bestuurder te helpen de breedte van de auto in het donker te beoordelen. En hoewel ze praktisch en erg slim zijn, lijken ze een beetje op claxons, waardoor de P6 een grom heeft die goed van pas kwam op een generatie politieauto's.

Er is gewoon iets oers aan de wigvorm van deze auto, waardoor Lambo's aan het asfalt vastgelast lijken. De Huracan STO voor op het circuit moet wel de boosaardigste supercar zijn die het Lamborghini-logo draagt.

De omtrek van de grille is zo scherp en de dagrijverlichting etst zich in uw netvlies. De voorkant is een masterclass in onversneden woede.

De 458 Italia bracht een reeks Ferrari's voort die er veel agressiever uitzagen, zoals de FF en GTC4 Lusso.

De meest spectaculaire auto van deze generatie was de 2013 LaFerrari met middenmotor. Met de vleugeldeuren open en de huilende 6.3L V12 ziet en klinkt deze legende als een boze draak.

De wereldberoemde Italiaanse ontwerper Giorgetto Giugiaro mocht de carrosserie van het enige Gordon-Keeble model, de GT, stylen. Giugiaro gaf hem een stijlvolle carrosserie en een grom die past bij een auto met een dreunende 5,4-liter Chevrolet V8-motor.

Er is iets angstaanjagends aan de manier waarop de vleugels rond de voorkant buigen voordat ze bruusk in zichzelf terugdraaien om de lichten te speren. In combinatie met de zee van chroom zorgt dit detail voor een onvergetelijke uitdrukking.

Stelt u zich eens voor dat u een glimp van zo'n auto in uw achteruitkijkspiegel ziet. De King heeft een 6,8-liter V10-motor, maar omdat hij maar liefst 4500 kg weegt, haalt hij niet meer dan 145 km/u. Maar dit monster heeft geen haast. Als zelfs de buitenspiegels woedend zijn, weet je dat je een absolute kanshebber hebt voor 's werelds boosst uitziende auto.